Formule 1 & sports mécaniques

Ca n'est pas la première fois qu'on entend des écuries faire des essais époustouflants et finalement faire une saison de merde ensuite.
Wait & see

ouep j'ai pensé la meme chose y a pas 2mn!

Rayon Gamma a écrit:

Et ben putain, c'est surprenant en effet!

Helld (-|-) ween a écrit:

Ca n'est pas la première fois qu'on entend des écuries faire des essais époustouflants et finalement faire une saison de merde ensuite.
Wait & see

Suite à l'article mis en ligne par Domi sur les "performances" de la Brawn GP, ça a été exactement mes 2 réactions successives ce midi ...
Comme quoi, à des vieux briscards comme nous, on ne nous la fait plus ! Non mais !


HellCat

Photo TEAMSHOOT
McLaren inquiète


Jeudi 12 mars 2009 - 21:36

L'écurie McLaren a affiché un niveau de performances inquiétant au termes de quatre jours d'essais à Barcelone, où les Formule 1 argentées n'ont pas semblé en mesure de rivaliser avec les autres équipes.

Jamais les McLaren, qui avaient déjà déçu lors d'essais la semaine précédente à Jerez de la Frontera (Espagne), n'ont décollé depuis lundi des trois dernières places sur le circuit catalan. Pire, le champion du monde Lewis Hamilton, qui avait accidenté sa MP4-24 mercredi, n'a réalisé jeudi que le huitième chrono, à près de deux secondes de la surprenante Brawn GP du Brésilien Rubens Barrichello (1:20.869 contre 1:18.926).

Même si les temps signés en essais sont à prendre avec prudence, aucune équipe ne communicant la quantité d'essence embarquée ni les réglages utilisés - ce qui peut engendrer d'importantes différences chronométriques, le fossé semble profond avec la concurrence.

"On n'a jamais vu McLaren si loin derrière, depuis de nombreuses années. (...) C'est surprenant de les voir derrière. Mais il faut attendre le début de la saison pour avoir une idée claire sur le sujet", a observé jeudi le vice-champion du monde Felipe Massa (Ferrari). "La position de McLaren est difficile à analyser. On ne sait pas ce qu'ils essaient. Ces derniers jours, avec Hamilton, Heikki Kovalainen et Pedro de la Rosa (le pilote essayeur), ils étaient toujours dans les derniers", avait constaté mercredi l'Espagnol Fernando Alonso.

Impossible toutefois de se renseigner auprès de l'écurie anglaise, qui ne s'est exprimé à Barcelone qu'au travers de bien laconiques communiqués. Mardi, son directeur de course Jonathan Neale se réjouissait ainsi de "journées très productives avec Heikki", pourtant auteur de l'avant-dernier temps du jour.

"Mais cela ne veut pas dire que cela sera la même chose à Melbourne, pour le premier Grand Prix de la saison. Il faudra voir", selon Alonso.

McLaren effectuera une autre session de tests dès lundi prochain à Jerez. "C'est une écurie à laquelle on doit le respect. Ils peuvent trouver d'un jour à l'autre ce qui ne va pas", a remarqué Massa.

Ouais ben on en revient a ce que t'as dit, Wait and see...

Ouep j'ai pensé la même chose en postant, mais visiblement Alonzo se méfie des "petits" essais de Mc Laren.

Sortie de piste pour Alonso, la R29 est détruite !Postée le 12/03/2009 à 15h13
Hier, à quelques heures prêt, c'était la McLaren Mercedes de Lewis Hamilton qui allait se crasher dans l'un des virage du circuit de Barcelone. A cet instant, les fans venus par millier soutenir leur héros local Fernando Alonso se faisaient entendre dans les tribunes.

Il y a quelques minutes, le circuit entier s'est fait plus silencieux lorsque les fans ont compris que la Renault R29 du double champion du monde avait quitté la piste dans le virage numéro 6. La cause est une casse moteur du V8 Renault qui a rependu de l'huile sur une bonne partie de la surface du circuit.

Les commissaires de piste ont dors et déjà tout nettoyé et les voitures peuvent reprendre la piste.
Cependant, il est discutable de savoir si Alonso pourra reprendre la piste aujourd'hui. Sa voiture est déjà revenue à son stand mais son compteur de tours risque d'être bloqué à 47 pour le reste de la journée.


Classement général des essais de BarcelonePostée le 13/03/2009 à 12h26

Ils étaient 20 en piste pour 10 équipes différentes. Pour la première foi cette semaine, nous avons vu se succéder les 20 pilotes qui prendront le départ au grand prix d'Australie dans moins de 15 jours maintenant.

Nous avons répertorié les chronos de chaque pilote pour chaque journée et nous les avons réunis dans un tableau. Ainsi vous pourrez constater que les deux pilotes BrawnGP sont en tête et loin devant tout le monde.
Nico Rosberg réussi une belle performance sur Williams et prend la troisième position.

La première Ferrari, c'est celle de Felipe Massa qui se classe cinquième à une seconde et deux dixièmes du leader Barrichello. Chez Renault, la situation est un peu plus inquiétante puisque la première monoplace de l'écurie française, c'est celle de Fernando Alonso qui n'est que 10e.

Encore pire chez McLaren Mercedes puisque Lewis Hamilton prend la 11e place et son coéquipier Heikki Kovalainen ferme la marche en 20e position !

Schumi n'est pas pressé de prolonger avec FerrariPostée le 13/03/2009 à 13h46
Depuis sa retraite fin 2006, Michael Schumacher est sous contrat avec la Scuderia Ferrari pour un rôle de conseiller de luxe. Alors qu'en 2007 le septuple champion du monde s'était installé dans la monoplace pour quelques essais en vue de 2009, cette année avec la suppression des sessions
pendant la saison, son rôle est de beaucoup réduit par rapport aux autres années.

Ce contrat exceptionnel signé avec Ferrari prend fin cette année et devait permettre au champion du monde Allemand d'assurer encore un peu plus sa retraite avec 5 millions d'euros par an contre son expérience et ses conseils qui se sont révélés bons puisque Ferrari a remporté 4 des trois titres (?!) possibles sur les deux dernières années.

Malgré cela, il semblerait que ''Schumi'' ne soit pas pressé de renouveler ce contrat avec l'écurie Italienne. Il était pourtant présent aux essais de Barcelone cette semaine mais selon son manager Willi Weber, il n'est pas pressé d'entamer des discussions avec Ferrari. ''De notre coté, il n'y a pas d'urgence pour une possible extension de contrat.''

Serait-ce la fin de l'aventure Ferrari-Schumacher ? Réponse avant la fin de l'année.

GP de France 2011 à Flins, le projet est lancé !Postée le 12/03/2009 à 15h49

Aujourd'hui, nous avons fait un pas de plus vers le retour du grand prix de France dans le calendrier du championnat du monde lorsque des plans pour un nouveau circuit ont été dévoilés.

Après des mois de discussions pour tenter de trouver un lieu approprié pour la course, il a été annoncé qu'un nouveau circuit basé à Flins-les-Mureaux au nord est de Paris avait eu le feu vert par les autorités françaises. Le circuit qui devrait faire 4,5 km a battu la concurrence des quatre autres projets encore en lice.

D'un coût de 112 millions d'euros, la construction de ce circuit était la moins cher des quatre possibilités étudiées. L'architecte français Jean-Michel Wilmotte travaillera avec les experts britanniques de la construction Apex Royaume-Uni qui a également aidé à la construction de l'Autodrome de Dubaï.

Enfin sachez que le circuit devrait être prêt à temps pour la saison 2011 même si une décision définitive du retour du grand prix de France ne pourra être prise que par Bernie Ecclestone.

NDHelldo: Et on baisse encore notre froc devant cet enfoiré de Bernie.... On a franchement autre chose à foutre que d'aller construire un circuit à 112 millions avec ce qui se passe actuellement, surtout avec celui de Magny Cours qui reste toujours un beau circuit. Vraiment du nawak encore une fois...

Tu m'etonnes!

Sinon changement de reglement, le titre se jouera au nombre de victoires, les points serviront a departager en cas d'egalité du nombre de victoires, ça me plait moyen!

Ca poussera à faire moins de calculs et jouer la gagne le plus souvent possible.

Rayon Gamma a écrit:

[...]
Sinon changement de reglement, le titre se jouera au nombre de victoires, les points serviront a departager en cas d'egalité du nombre de victoires, ça me plait moyen!

Oui, j'ai entendu ça hier soir, bien tard, sur France Info ... et j'ai oublié de poster ça aujourd'hui.
Bravo et merci mon Philippounet !

Mouai, bin moi, ça ne me plaît pas du tout, ce truc :

Je vais forcer le trait mais bon, on prend un pilote qui gagne depuis le début de la saison la moitié des courses + une d'affilée, du coup, le reste des grands prix sera du pipot au niveau du championnat des pilotes.
Et tout ça même si le second au classemement est plus régulier sur toute la saison et cartonne sur le reste des courses alors que le premier peut aller passer le reste de la saison à Petaouchnok sur mer :
A chier ce truc !!! ... une fois de plus !
Avant, on voyait le mec se battre pour le point de la 8ème place, ça pouvait être important au décompte final ... désormais, une fois le nombre de victoires nécessaires engrangé, ...ça va être d'un passionnant ...
Restera "plus" que le championnat des constructeurs ... Pfff, pitoyable.

Hellcat, se Sith Rouille

Jean Todt n'a plus aucune fonction chez FerrariPostée le 17/03/2009 à 18h36
Le Français Jean Todt, ex-directeur général et ex-administrateur délégué de Ferrari, a quitté son poste au conseil d'administration, le dernier qui lui restait chez le constructeur automobile, a annoncé mardi le président de la Scuderia, Luca di Montezemolo.

Luca di Montezemolo, qui s'est exprimé devant l'assemblée des actionnaires à Maranello (centre), a remercié Todt pour "sa grande contribution aux succès de la Scuderia ces dernière années, ainsi que pour l'implication et le dévouement qu'il a toujours manifesté depuis son arrivée à Maranello en 1993".

"Jean Todt a été un acteur fondamental de l'histoire de Ferrari au cours de ces quinze dernières années, a continué le dirigeant. Toutes ces années passées ensemble, avec les victoires mais aussi les moments difficiles, ont créé un lien entre Jean Todt et Ferrari qui demeurera pour toujours".

Le Français avait quitté la direction sportive de l'écurie de Formule 1 fin 2007 pour se consacrer à son rôle d'administrateur-délégué (patron exécutif). En mars 2008, il avait ensuite renoncé à ce poste pour n'être plus que membre du conseil d'administration.

Todt était arrivé comme directeur de la gestion sportive chez Ferrari en juillet 1993 avant de devenir
directeur général en 2004. Il a notamment conduit Ferrari à six titres consécutifs de champion du monde des constructeurs en F1.

(c) AFP

Schumacher n'aime pas les nouvelles règlesPostée le 19/03/2009 à 12h37
Le septuple champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher a déclaré qu'il ne voyait pas l'intérêt des nouveaux changements dans la réglementation introduits par la FIA en début de semaine. Le conseil d'administration a annoncé que le titre de champion du monde serait attribué au pilote ayant obtenu le plus grand nombre de victoire et non plus par rapport au nombre de points marqués.

Michael Schumacher rejoint Fernando Alonso, Felipe Massa et Jenson Button en condamnant ses changements. ''La suppression des essais et l'introduction du KERS devaient pimenter le championnat mais les points jouaient grandement dans le suspense du championnat comme nous l'avons vu lors des dernières années. N'est ce pas cela qui rendait tout si attrayant ?

Je ne peux pas imaginer que les changements soient bénéfiques en ce qui concerne le nouveau
système d'attribution du titre. Je ne vois pas comment nous pourrons expliquer aux fans que le champion du monde est celui qui arrive second au classement avec moins de points mais plus de victoires. Cependant, je pense que c'est une bonne chose d’essayer de renforcer la position du vainqueur.''

L'ancien pilote Ferrari estime que son équipe est en position de force pour se battre pour le titre mais pense que les écarts dans le plateau seront très faibles.

''Les derniers essais ont montré que nous avons une bonne approche et que nous devrions être en mesure de nous battre pour les titres mondiaux.
Mon avis est qu'il y a plusieurs équipes capables de faire de belles choses a savoir Renault, Toyota, BMW et Williams.

Ensuite il faut dire que l'équipe de Ross (Brawn) a été exceptionnelle à Barcelone. S'ils arrivent à tenir leur avantage alors ils pourraient être très fort au contraire de McLaren qui semble assez mauvaise pour le moment.''

Les décisions de la FIA ne plaisent pas à la FOTAPostée le 18/03/2009 à 09h52
La Formula One Teams Association (FOTA) a exprimé sa préoccupation au sujet de la décision de la FIA d'imposer un changement radical des règles en Formule 1. La FIA a annoncé mardi qu'elle rejetait la proposition de la FOTA qui visait à changer le système des points mais a introduit un nouveau système dans lequel le champion du monde sera titré au pilote ayant le plus de victoires.

Par ailleurs, la FIA a annoncé des plans de restructuration budgétaire volontaire à mettre en place avec un plafond limité a 30 millions de livres par saison et par équipe. La FOTA a évidemment pris cela en travers car elle estime qu'elle a déjà fait beaucoup d'effort au cours des dernières semaines afin de réduire ses budgets de 50% pour 2010 grâce a une série de mesures bien précises.

Luca di Montezemolo, président de la FOTA a déclaré : ''En ce qui concerne les décisions prises hier par le conseil mondial de la FIA, la FOTA tient à exprimer sa déception et son inquiétude quand au
fait que ceux-ci ont été prises de manières unilatérale. Le cadre de la réglementation tel qu'il est défini par la FIA et qui doit être applicable a partir de 2010 risque de tourner la tête de tout le monde.

Etant donné le calendrier et la manière dont ces modifications ont été prises, nous pensons qu'il est nécessaire d'étudier de près la nouvelle situation et tout faire, surtout en ces temps difficiles, pour
maintenir un cadre stable pour les règlements sans trop de bouleversements inutiles. Au final, ces bouleversements sont perplexes et confus pour les constructeurs automobiles, les équipes, le public et les sponsors.''


Ecclestone aime l'idée d'attribution du titrePostée le 18/03/2009 à 11h33
Bernie Ecclestone est persuadé que l'attribution du titre de champion du monde des pilotes sera plus disputé grâce au changement instauré par la FIA hier plutôt que par la modification des voitures ou la conception des circuits. Ecclestone a salué sur l'antenne de la BBC Radio 5 Live la décision de la FIA et s'attend à voir une grande différence dans les courses à venir a l'avant du peloton.

''C'est une modification de mon idée de médailles mais c'est un bon début. L'idée est d'attirer les gens devant leurs écrans. Le système ou quelqu'un qui visait la seconde place pour assurer les points et qui n'essayait pas de gagner la course pour tenter d'avoir deux points de plus au
championnat est révolu.

C'était compréhensible pour les pilotes car je ne sais pas pour quelle raison un pilote qui est en tête du classement et qui est second, prendrait des risques inutiles. Seulement voila, cet ancien système ne favorisait pas le spectacle.''

Le grand argentier de la F1 insiste ensuite sur le fait que le système des points a été la principale raison de l'absence d'action en tête des courses au cours des dernières années. Enfin, Bernie pense que le changement sera bien accueilli par les pilotes

Renault utilisera son système KERS à MelbournePostée le 18/03/2009 à 09h36
Renault est la première équipe à donner le feu vert pour utiliser son système KERS au grand prix d'Australie le week-end prochain. Alors que la plupart des équipes sont encore indécises quand a l'utilisation de ce système, Renault semble en savoir sur son KERS pour décider de l'utiliser à Melbourne.

McLaren, BMW Sauber et Ferrari ont déclaré publiquement qu'ils ne savaient pas s'ils allaient utiliser
leurs dispositifs. Williams, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Force India et BrawnGP de leurs cotés ont été catégorique et n'utiliserons pas le système KERS pour les premières courses.

L'écurie Française a admis qu'elle avait été surprise par la façon dont le système fonctionnait après avoir été sceptique sur son fonctionnement et son développement au cours des derniers mois.

S'exprimant après les premiers essais de la R29 en février, le directeur techniques Bob Bell avait déclaré : ''La plus grand surprise pour nous est peu être le système KERS. Nous pensions avoir plus de problèmes de fiabilité et de développement mais nous pensions aussi que les pilotes auraient mis plus longtemps à s'y habituer. En réalité, il est tout à fait simple d'utilisation.''

La hiérarchie se dessine, 8 jours avant MelbournePostée le 18/03/2009 à 12h28
Les essais hivernaux ont pris fin pour la grande majorité des écuries. Mis a part McLaren et Williams qui roulent encore aujourd'hui et rouleront demain pour la dernière fois à Jerez, toutes les autres écuries ont plié bagages et sont rentrées au bercail pour quelques vérifications.
Il est donc temps de faire le bilan, 8 jours pleins avant les premiers essais de Melbourne.

Pour débuter, nous avons choisis de placer la Scuderia Ferrari en tête du plateau car même si avec 8578,28 kilomètres couverts avec la F60, l'écurie Italienne n'aura pas été la plus assidue de toutes durant l'hiver, son pilote Felipe Massa quand a lui, aura été le pilote le plus véloce avec 4700,29 kilomètres parcourus soit environ 420 km de plus que son suivant, l'Italien Jarno Trulli. Malgré encore quelques problèmes de fiabilité, la F60 semble être la plus rapide sur un tour lancé et la plus constante lors des longs runs.

En second position et se sera sans doute la surprise de ce début de saison, la nouvelle née BrawnGP. Seulement 2015,61 km parcourus au soir du dernier jour de Barcelone mais des performances inégalées a se jour. Avec 8738,44, Toyota aura été l'écurie ayant couvert le plus de km et pourrait bien jouer les premiers rôles cette année. L'écurie Japonaise sera donc à surveiller de prêt d'autant plus que la TF1.09 est la meilleure monoplace jamais produite par Toyota depuis son arrivée en F1.

Dernière écurie qui aura recueillis trois étoiles sur trois dans notre classement, il s'agit de BMW
Sauber. Même si elle a couvert 7818,50 km, la F1.09 n'a pas montré une fiabilité sans faille durant l'hiver. Son point fort reste tout de même que les hommes de Mario Theissen ont réussi à terminer plus de simulation de course que leurs rivaux de chez Ferrari.

Dans la catégorie, sa va mais sa pourrait être mieux, ont retrouve Renault et la R29. Après une entrée en matière plutôt laborieuse, l'écurie Française semble reprendre quelques couleurs mais seulement lorsque les températures sont assez basse. Cela pourrait leur être fatal au cours de l'été. Suivent ensuite les équipes Red Bull et Williams qui, en difficulté l'an dernier, pourraient trouver dans la saison 2009, de quoi renaitre. Alors que chez Williams on cherche à retrouver la gloire d'antan, chez Red Bull ont cours toujours après une première victoire.

Grosse surprise mais dans le mauvais sens, les contre performances de la MP4-24 et de McLaren Mercedes !
Contrairement a sa grande rivale Ferrari, l'écurie de Woking semble être très en difficulté malgré tout le talent de son champion du monde fraichement couronné, le Britannique Lewis Hamilton. C'est donc dans la dernière moitié du classement que nous avons classé avec surprise les gris de McLaren tout comme Toro Rosso et Force India. La quatrième et avant dernière journée d'essais privés organisés sur le circuit de Jerez de la Frontera en Espagne ou seule deux équipes étaient en piste aujourd'hui, se sont terminés sur un meilleur temps
d'une McLaren Mercedes.

Cela faisait longtemps que nous n'avion pas vu une voiture grise en tête, d'ailleurs cela faisait longtemps que nous n'avions pas vu de monoplace autre qu'une BrawnGP dominer la journée et pour cause, la nouvelle née et ex-Honda a plié bagage hier soir pour rentrer en Angleterre affin d'analyser les données recueillies à Barcelone et Jerez.

Mais revenons à Jerez ou c'est donc le Finlandais Heikki Kovalainen qui termine en tête avec un chrono plus rapide d'une seconde par rapport a celui de son coéquipier et champion du monde en titre
Lewis Hamilton, lequel était en piste lundi et mardi et a cédé sa place aujourd'hui.

Le pilote McLaren signe un 1:18.202 mais aura bénéficié des chaudes températures (environ 37 degrés sur la piste). Le second et seul rival du Finlandais aujourd'hui, c'est le Japonais Kazuki Nakajima qui était en piste pour Williams et qui termine à plus d'une seconde et huit dixièmes mais avec un compte tour plus élevé.
Demain, ces deux pilotes se retrouveront pour la dernière journée de tests à Jerez.

Mieux connaitre le projet Yvelines F1 (Partie 1)Postée le 19/03/2009 à 09h00

Une décision historique a été adoptée à l'unanimité le 12 mars 2009, par l'Assemblée Départementale des Yvelines. Lors de cette séance exceptionnelle autour du vaste plan d'appui à la filière automobile, les conseillers généraux ont réaffirmé leur volonté de créer la Vallée de l'Automobile, dans laquelle s'inscrit le circuit de F1. A cette occasion, ils ont voté le choix de l'architecte du circuit. Ils ont opté pour l'équipe Wilmotte, pour la construction du 1er circuit HQE du monde.

Selon Pierre Bédier, trois principales raisons ont motivé ce choix unanime :

- Un parti pris génial et magnifique qui vise à fondre, par son adaptabilité, le projet de circuit et de centre de conférences dans son environnement plutôt que de réaliser un geste architectural moins
respectueux du lieu et moins attentif aux caractéristiques du site ; du coup, par cette démarche, le lieu, peu attrayant au départ, se trouve particulièrement valorisé.

- Le meilleur projet pour la prise en compte des enjeux et contraintes écologiques. Par des innovations techniques remarquables, ce projet répond aux impératifs voulus de développement durable.
L'imperméabilisation totale des 95 Ha du projet en est la parfaite illustration.

- Enfin dernière raison mais non des moindres, ce projet, d'un montant estimatif de 112M€, était le moins cher.

''Pour le jury, ce projet correspond aux enjeux de La Vallée de l'Automobile où s'inventeront les déplacements de demain. A la fois fleuron de la filière automobile yvelinoise ainsi que symbole idéal établissant le lien entre les aspirations environnementales et le développement économique.''

Ce circuit très original est le fruit d'un travail de coopération inédit et unique au monde entre une signature mondiale de l'architecture, détenteur de la vision d'ensemble du projet

- Jean-Michel Wilmotte, et l'expertise automobile incontestable en matière de circuit détenue par Clive Bowen de la société britannique Apex.

Jean-Michel Wilmotte explique son parti pris architectural : ''Nous avons conçu le projet comme une grande table que l'on dresserait pour un événement et que l'on débarrasserait une fois les festivités passées.
Un grand nombre d'éléments architecturaux seront démontables, légers, éphémères et intégrant le plus possible les données topographiques naturelles du site.''

Ce projet dessine 4 grandes orientations architecturales et paysagères intégrées dans une approche
globale centrée sur l'environnement.

(c) Yvelines F1

Mieux connaitre le projet Yvelines F1 (Partie 2)Postée le 19/03/2009 à 09h01

C'est le fondement du projet et le moyen de gérer des usages à première vue contradictoires. Face à une situation où les parties prenantes sont tellement diverses et avec des intérêts parfois contradictoires, l'excellence environnementale est le moyen d'assurer la satisfaction de tous les intérêts et besoins qui se cristallisent autour de ce projet.

Notamment ces possibilités et avantages que représente pour la région le circuit tout en préservant la qualité de l'eau, en maîtrisant les nuisances, en assurant la qualité paysagère et la préservation de la biodiversité, en intégrant le circuit aux réseaux de liaisons douces et en assurant les conditions d'exploitation de la zone de maraîchage bio et des jardins familiaux des Mureaux. C'est aussi l'utilisation de techniques et matériaux économes en énergie (système de chauffage et rafraîchissement par ventilation double-flux couplée à un puits canadien, moquette solaire pour les toitures, panneaux photovoltaïques).

L'impact du futur projet sur l'environnement dans lequel il sera implanté et la composition des aménagements extérieurs ont été la préoccupation majeure de l'architecte. Il s'agissait de s'insérer dans le tissu urbain agricole existant. La ''Maison de la Terre'' est apparue comme un point de départ pour la réflexion sur le site. S'allier à l'existant, c'est assurer l'intégration du projet et sa réalisation
dans l'intelligence du site.

Face à ce nouvel élément dans le paysage rural, il fallait apporter une réponse paysagère qui pouvait à la fois ancrer ce circuit sur son territoire et lui donner des outils et un vocabulaire emprunt de nature et de biodiversité pour diminuer son impact sur les espaces alentours.
Les nombreux jardins et vergers présents, que l'on rencontre le long de berges fertiles de la Seine, a conduit l'équipe Wilmotte à proposer une trame agricole évoquant ces paysages très forts où l'arbre donne un rythme et une esthétique si particulière. L'ensemble de ces mesures a pour objectif
d'améliorer et d'enrichir la biodiversité locale.

Les bâtiments permanents (stands, tribune principale, centre de conférences) sont traités en façade par un jeu de vitrage, bois et métal. La conception environnementale demandée est avant tout développée par des éléments les plus démontables possibles : s'ajoutent le choix de matériaux
qualitatifs et durables (toiture terrasse végétalisée sur le centre de conférences et le centre médical) et des orientations de développement énergétiques propres (panneaux photovoltaïques sur les tribunes, refroidissement des bureaux par puits canadien, etc.).

Le circuit en chiffres

112M€ de budget
95ha pour le complexe
4,5km de piste
2900m2 pour le centre de conférence

(c) Yvelines F1

HellCat Ze Sith Rouille a écrit:

Rayon Gamma a écrit:

[...]
Sinon changement de reglement, le titre se jouera au nombre de victoires, les points serviront a departager en cas d'egalité du nombre de victoires, ça me plait moyen!

Oui, j'ai entendu ça hier soir, bien tard, sur France Info ... et j'ai oublié de poster ça aujourd'hui.
Bravo et merci mon Philippounet !

Mouai, bin moi, ça ne me plaît pas du tout, ce truc :

Je vais forcer le trait mais bon, on prend un pilote qui gagne depuis le début de la saison la moitié des courses + une d'affilée, du coup, le reste des grands prix sera du pipot au niveau du championnat des pilotes.
Et tout ça même si le second au classemement est plus régulier sur toute la saison et cartonne sur le reste des courses alors que le premier peut aller passer le reste de la saison à Petaouchnok sur mer :
A chier ce truc !!! ... une fois de plus !
Avant, on voyait le mec se battre pour le point de la 8ème place, ça pouvait être important au décompte final ... désormais, une fois le nombre de victoires nécessaires engrangé, ...ça va être d'un passionnant ...
Restera "plus" que le championnat des constructeurs ... Pfff, pitoyable.

Hellcat, se Sith Rouille

A priori, c'est repoussé a 2010, selon Auto Moto de ce matin!



Et voila!!!! Je me casse de la region Parisienne et kesskifon?
Et ben un putain de GP!

Photo A. STALEY/LAT Photographic
Alonso veut être "au coeur du combat"


Mercredi 25 mars 2009 - 11:59


Fernando Alonso s'attend à un duel serré au Grand Prix d'Australie à Melbourne, à un nivellement des valeurs dû aux nombreux changements techniques, et espère que Renault sera "au coeur du combat" pour le titre tout au long de la saison.

"Je pense qu'une hiérarchie différente des deux dernières saisons où Ferrari et McLaren-Mercedes étaient dominatrices, va probablement se dessiner, avec les nouvelles règles, beaucoup plus de monoplaces vont prétendre à la victoire, a estimé le pilote espagnol mardi. Nous espérons être au coeur du combat".

Fernando Alonso, 27 ans, a terminé en trombe la saison dernière, avec deux victoires à Singapour et au pied du Mont Fuji (Japon), et une 2e place au Brésil, pour terminer au 5e rang du Championnat du monde des pilotes. "Nous avons fini en position de force la saison dernière, et notre objectif cette année est de jouer le titre", a ajouté le double champion du monde (2005, 2006) sous les couleurs de Renault, qui a remporté une fois le GP d'Australie à Melbourne en 2006.

Entre les monoplaces de 2008 et celles de 2009, l'aérodynamique a été complètement modifiée, avec des ailerons très différents, plus larges à l'avant, plus hauts et étroits à l'arrière, et une carrosserie
complètement lisse, débarrassée de tous ses appendices. L'autre mesure phare, dont Alonso avait d'ailleurs souligné l'importance, est le retour aux pneus slicks, après dix ans de gommes rainurées. Les écuries devront aussi composer avec le Kers (système de récupération de l'énergie cinétique), qui transforme l'énergie stockée lors des freinages en chevaux supplémentaires disponibles.

Grille de depart pour demain, truc de ouf!!!

1	Jenson Button (GBR)	Brawn		1:26.202
2	Rubens Barrichello (BRA)	Brawn		1:26.505
3	Sebastian Vettel (GER)	Red Bull		1:26.830
4	Robert Kubica (POL)	BMW		1:26.914
5	Nico Rosberg (GER)	Williams		1:26.973
6	Felipe Massa (BRA)	Ferrari		1:27.033
7	Kimi Räikkönen (FIN)	Ferrari		1:27.163
8	Mark Webber (AUS)	Red Bull		1:27.246
9	Nick Heidfeld (GER)	BMW		1:25.504
10	Fernando Alonso (ESP)	Renault		1:25.605
11	Kazuki Nakajima (JPN)	Williams		1:25.607
12	Heikki Kovalainen (FIN)	McLaren		1:25.726
13	Sébastien Buemi (SUI)	Toro Rosso		1:26.503
14	Nelson Piquet (BRA)	Renault		1:26.598
15	Giancarlo Fisichella (ITA)	Force India		1:26.677
16	Adrian Sutil (GER)	Force India		1:26.742
17	Sébastien Bourdais (FRA)	Toro Rosso		1:26.964
18	Lewis Hamilton (GBR)	McLaren
19	Timo Glock (GER)	Toyota

J'ai vu ce tableau et j'ai du mal à interpréter les temps...

Hamilton est rétrogradé car il a changé sa boîte de vitesse.
Trulli et son coéquipier parte ne fond de grille car l'aileron arrière a été jugé non conforme.

ptete que les Brawn GP partent quazi a vide!

Les premières écuries en tête des essais ont toutes un diffuseur "à la limite" et une enquête est en cours...sauf que le résultat sera connu d'ici quelques semaines.
Renault, Ferrari & Mc Laren ont demandé une enquête sur ces diffuseurs a l'interprétation particulière du réglement.
D'après le JT, ça ferait gagner 0.5" à BMW, Braun GP & Williams.

Ah oui exact, j'ai oublié ce truc, alors que je l'ai lu ce matin dans un magasine!

resultat du grand prix d'Australie:

1	J.Button	10	10
2	R.Barrichello	8	8
3	J.Trulli	6	6
4	L.Hamilton	5	5
5	T.Glock	4	4
6	F.Alonso	3	3
7	N.Rosberg	2	2
8	S.Buemi	1	1

Classement Constructeurs




PosTotal

1	Brawn	18	18
2	Toyota	10	10
3	McLaren	5	5
4	Renault	3	3
5	Williams	2	2
6	Toro Rosso	1	1

Quoiqu'on en dise, je suis content pour Button et Barrichello!!!

On verra sur la suite et déjà courant avril pour la décision sur les diffuseurs.

Et hop, Trulli est déclassé : Pénalité de 25"... Bourdais rentre dans les points.
Et le pauvre Philou n'a plus qu'à refaire son classement !
Bon, ça va promettre cette année si les Brawn rentrent en trombe dans la cour des grands (oui, ça reste à confirmer) !
Evidemment, si les embrouilles sur les configurations réglementaires ou non (diffuseurs) ne viennent pas nous casser les ******** pendant toute la saison.


HellCat